[日本北海道] 冬季北海道自駕 @ 門外漢的筆記

冬天在北海道自駕很危險，不只會因為道路結冰而危險，還有難以預測的暴風雪。

不過因我們想去的地方自駕較方便，最後還是選擇自駕。

在出發前不斷搜尋有關冬天北海道自駕的資訊，無論是有關道路突發狀況或有關天氣的資訊。這次在出發前兩天，很確定在我們抵達函館的當天與前一天都會有暴風雪，尤其以道央最劇烈。出發的前一天，新聞上更是出現新千歲機場關閉的消息，不少人因此被困在機場打地鋪。

(綠色為路面結冰限速50,黑色為禁止通行,紅色為事故,紫色為故障車輛)

由於出發的日期為日本三連休，基本上不可能臨時訂到函館到札幌的指定席車票，雖然早點去排可能有機會搶到非指定席，但是沒有位子就要一路從函館站到札幌(最少4小時)。直到起飛的前一刻，幾乎可以確定不會碰上暴風雪，對這段路程也會比較放心。

抵達函館的第二天，我們前往租車公司ORIX辦理租車手續，接洽人員可以用英文應答。基本冬天雪胎是標配，4WD則是需要加選或指定方案，但是ORIX車型無法指定。至於保險部分，在現場加選就可以。另外有關ETC與HEP，則是預訂後就發Mail告知，所以租車公司預約單上已經有註記。

我們預訂的車型為小車SA等級，原本期望可以拿到HONDA FIT，這樣行李就比較不擔心放不下，最糟情況可能拿到同TOYOTA YARIS，最後實際拿到的車子為A等級TOYOTA AXIO，可以說是被升級了。對於這輛車算蠻熟悉，因為夏天在旭川也租到相同車型的油電車款，行李箱可以放進兩件29吋行李。首先要檢查四周有無傷痕，若有一些輕微刮痕，他們會提醒你這沒問題，若有較明顯刮痕，則會有註記。

而我最在乎的是有無4WD

這輛車雖是一台配備4WD的車型，但配備相當陽春。沒有前後霧燈，沒有恆溫空調，沒有轉速錶，在台灣車商給的基本配備幾乎是沒有，就連之前租的油電車也沒前後霧燈。但是，這台車配有車道偏移警示裝置以及主動式防追撞系統，安全相當到位。最後還要注意是否有附除雪刷，不然若遇大雪停在戶外好一陣子，會沒有工具清除車上的積雪。

函館雖然在前一晚有降下大雪，但是道路幾乎沒有積雪，開起來很順，偶爾遇到黑色路面會稍微放開油門，以免在傳說中的黑冰路面打滑。

在一般戶外停車場都有除過雪，太陽一照就會馬上溶化，曬不到太陽的路面則是呈現粉狀。

在自動道上，沿途偶爾會遇到鏟雪車或路面防凍作業，所以跟在後面會比較慢一些，但是經過下一個閘口就能追越。

可能是付費道路的關係，所以路面狀況保持相當好，不會因為降雪有太大影響。

越晚天氣越冷的關係，沒注意到車內外溫差太大造成玻璃起霧，只能暫時用布先擦。

網路上有教法是把暖氣開到最大(紅色轉到最大)，並且要開啟A/C。另一種則是開啟室外循環。

2020年冬天駕駛，一樣開啟A/C，把溫度設高一點，就不會發生起霧狀況(當時設在20度左右)。

若溫度設定太低，就會發生外面冷裡面也冷，且玻璃也會起霧。

在離開旭川鷹棲IC時，差點發生衝撞閘門。因為ETC讀卡機安裝在副駕腳邊靠近中座的位置，所以很有可能是腳去碰觸到IC退卡，造成經過ETC車道沒有感應到，所以閘門不會開啟，最後是由旁邊阿伯解救把ETC卡拿去讀，給了一張有顯示金額但不用補繳的單據，若使用ETC車道，記得確認ETC卡讀取正常，並要放慢速度並保持在煞車狀態，確認右方有顯示且閘門打開。

2020年自駕再次發生閘門未開啟，因讀卡機是安裝在駕駛側，懷疑是進出禁駛座時勿碰觸退卡鈕，所以上下收費站最好確認一下讀卡機是否正常讀取。